About Otomotif

Otomotif adalah ilmu yang mempelajari tentang alat-alat transportasi darat yang menggunakan mesin, terutama mobil dan sepeda motor. Otomotif mulai berkembang sebagai cabang ilmu seiring dengan diciptakannya mesin mobil. .
Dalam perkembangannya, mobil semakin menjadi alat transportasi yang kompleks yang terdiri dari ribuan komponen yang tergolong dalam puluhan sistem dan subsistem. Oleh karena itu, otomotif pun berkembang menjadi ilmu yang luas dan mencakup semua sistem dan subsistem tersebut. ;

• Sistem as
• Sistem elektronik
• Sistem pembakaran
• Sistem pengemudian
• Sistem pengereman
• Sistem roda
• Sistem suspensi
• Sistem transmisi

SISTEM PEMBAKARAN
Pompa bahan bakar atau dikenal juga dengan nama Fuel Pump adalah salah satu komponen dalam sistem bahan bakar pada sebuah kendaraan atau mesin pembakaran dalam lainnya. Sebagian mesin tidak memerlukan pompa bahan bakar karena dari desainnya dan dengan gravitasi, bahan bakar akan mengalir dengan sendirinya dalam sistem bahan bakarnya. Sebagian yang lainnya harus menggunakan pompa untuk mengalirkan bahan bakar dari tangki bahan bakar. Pada mesin dengan menggunakan karburator, umumnya menggunakan pompa mekanis bertekanan rendah yang terpasang di luar tangki bahan bakar, sedangkan mesin dengan injeksi bahan bakar, sebagian memiliki 2 macam pompa dalam sistem penyaluran bahan bakarnya,

1. Pompa bahan bakar tekanan sedang/volume besar di tangki atau lebih dikenal dengan nama Fuel Pump. Pompa ini berfungsi untuk menyuplai kebutuhan dalam sistem injeksi bahan bakar. Umumnya pompa elektris yang terpasang dalam tangki bahan bakar.
2. Pompa tekanan tinggi/volume rendah atau lebih dikenal dengan nama Fuel Injection Pump (FIP). Pompa ini ada dalam sistem injeksi bahan bahan bakar berfungsi untuk memompa bahan bakar dalam tekanan tinggi untuk suplai ke injektor.

Sebagian mesin dengan injeksi bahan bakar tidak memiliki pompa bahan bakar. Sistem injeksi bahan bakar menyedot bahan bakar langsung dari tangki atau FIP memompa bahan bakar dari tangki menuju injektor.
Pompa bahan bakar memiliki dua jenis :

1. Pompa bahan bakar mekanis.
2. Pompa bahan bakar elektris.

   Pompa bahan bakar mekanis

   
   

   

   Pompa bahan bakar mekanis

   Desain

   Sebagian besar pompa jenis ini adalah tipe pompa membran. Pompa membran memiliki ruang pompa yang volumenya tergantung dari elastisitas pergerakan membran. Selain itu, dilengkapi dengan katup satu arah pada saluran masuk dan saluran keluar. Desain spesifik sangat bervariasi, umumnya pompa ini terpasang pada blok mesin atau kepala silinder. Sebuah poros yang memiliki poros eksentrik serta terhubung dengan putaran mesin akan menggerakan tuas pada pompa ini (langsung atau melalui poros penekan/penghubung) untuk menggerakan membran dengan gerakan naik turun. Pergerakan ini akan membuat volume ruang pompa akan mengecil atau membesar, dan berulang-ulang sesuai dengan putaran mesin. Saat volume ruang pompa mengecil, tekanan ruang pompa akan naik dan mengakibatkan katup satu arah pada saluran keluar terbuka serta katup satu arah pada saluran masuk tertutup, bahan bakan akan terpompa keluar melalui saluran keluar. Saat volume ruang pompa berubah dari terkecil mejadi membesar, tekanan pompa akan menurun dan mengakibatkan katup satu arah pada saluran keluar tertutup serta katup satu arah pada saluran masuk terbuka, bahan bajar akan terhisap masuk ruang pompa melalui saluran masuk. Saat proses ini terjadi secara terus menerus, bahan bakar akan mengalir dari tangki menuju karburator atau sistem injeksi bahan bakar. Pompa bahan bakar mekanis umumnya menghasilkan tekanan tidak lebih dari 15 psi, dikualifikasikan sebagai pompa tekanan rendah.
   

   Aplikasi

   Sebagian besar mesin bensin dengan karburator dan sebagian kecil mesin diesel menggunakan pompa bahan bakar mekanis.
   

   Pompa bahan bakar elektris

   
   

   

   Pompa bahan bakar elektris
   Pompa bahan bakar elektris umumnya terpasang pada tangki bahan bakar, sebagian kecil pompa terpasang dalam ruang mesin. Tergantung dari desain, pompa tipe ini menghasilkan tekanan yang bervariasi, dari pompa bertekanan rendah sampai cukup tinggi. Sebagian dilengkapi dengan sensor untuk mendeteksi beban (suplai) berlebih, yang akan mematikan kerja pompa karena umumnya tidak ada saluran untuk aliran balik ke tangki bahan bakar.
   

   Aplikasi

   Kendaraan modern terutama yang sudah menggunakan sistem injeksi bahan bakar, umumnya menggunakan pompa bahan bakar elektris karena :
   
3. Lebih mudah disinergikan dengan sistem yang lain, misal dengan unit kontrol elektronik.
4. Pompa injeksi akan bekerja lebih efektif apabila bahan bakar yang masuk pompa injeksi dalam keadaan bertekanan cukup.

Sistem suspensi (kendaraan)

Komponen suspensi depan Ford Model T.

Suspensi adalah kumpulan komponen tertentu yang berfungsi meredam kejutan, getaran yang terjadi pada kendaraan akibat permukaan jalan yang tidak rata yang dapat meningkatkan kenyamanan berkendara dan pengendalian kendaraan. Sistem suspensi kendaraan terletak diantara bodi (kerangka) dengan roda. Ada dua jenis utama suspensi yaitu :

1. Sistem suspensi dependen atau sistem suspensi poros kaku (rigid)
2. Sistem suspensi independen atau sistem suspensi bebas.

Sistem suspensi dependen

Roda dalam satu poros dihubungkan dengan poros kaku (rigid), poros kaku tersebut dihubungkan ke bodi dengan menggunakan pegas, peredam kejut dan lengan kontrol (control arm)
Awalnya semua kendaraan menggunakan sistem ini. Sampai sekarang sebagian besar kendaraan berat seperti truck, masih menggunakan sistem ini, sedangkan kendaraan niaga umumnya menggunakan sistem ini pada roda belakang.

Sistem suspensi independen

Antara roda dalam satu poros tidak terhubung secara langsung, masing-masing roda (roda kiri dan kanan) terhubung ke bodi atau rangka dengan lengan suspensi (suspension arm), pegas dan peredam kejut. Goncangan atau getaran pada salah satu roda tidak mempengaruhi roda yang lain.
Umumnya kendaraan penumpang menggunakan sistem ini pada semua poros rodanya, sedangkan kendaraan niaga umumnya menggunakan sistem ini pada roda depan sedangkan pada poros roda belakang menggunakan sistem suspensi dependen pada poros roda belakang. Tipe MacPherson strut dan double-wishbone termasuk dalam jenis sistem ini.

Komponen utama

Pegas

Dengan sifat pegas yang elastis, pegas berfungsi untuk menerima getaran atau goncangan roda akibat dari kondisi jalan yang dilalui dengan tujuan agar getaran atau goncangan dari roda tidak menyalur ke bodi atau rangka kendaraan.
Beberapa tipe pegas yang digunakan pada sistem suspensi :

• Pegas ulir (coil spring), dikenal juga dengan nama 'per keong', jenis yang digunakan adalah pegas ulir tekan atau pegas ulir untuk menerima beban tekan.
• Pegas daun (leaf spring), umumnya digunakan pada kendaraan berat atau niaga dengan sistem suspensi dependen.
• Pegas puntir atau dikenal dengan nama pegas batang torsi (torsion bar spring), umumnya digunakan pada kendaraan dengan beban tidak terlalu berat.

Peredam kejut

Peredam kejut berfungsi untuk meredam beban kejut atau goncangan atau getaran yang diterima pegas.

Lengan suspensi

Lengan suspensi atau suspension arm hanya terdapat pada sistem suspensi dependen, terpasang pada bodi atau rangka kendaraan, berfungsi untuk memegang rangka roda kendaraan. Pergerakan yang komplek pada roda agar dapat sinkron dengan pergerakan pergerakan lengan suspensi maka terdapat ball joint pada pengikatan lengan suspensi dengan rangka roda.

Sistem transmisi

Tuas pemindah kecepatan (5 kecepatan) pada Mazda Protege.

Sistem transmisi, dalam otomotif, adalah sistem yang berfungsi untuk konversi torsi dan kecepatan (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke penggerak akhir. Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga, atau sebaliknya.

Contoh transmisi 5-kecepatan pada rpm mesin 4.400
Gir nomor	Rasio gir	RPM pada poros keluar transmisi
1	3.769	1.167
2	2.049	2.147
3	1.457	3.020
4	1.000	4.400
5	0.838	5.251

Torsi tertinggi suatu mesin umumnya terjadi pada sekitar pertengahan dari batas putaran mesin yang diijinkan, sedangkan kendaraan memerlukan torsi tertinggi pada saat mulai bergerak. Selain itu, kendaraan yang berjalan pada jalan yang mendaki memerlukan torsi yang lebih tinggi dibandingkan mobil yang berjalan pada jalan yang mendatar. Kendaraan yang berjalan dengan kecepatan rendah memerlukan torsi yang lebih tinggi dibandingkan kecepatan tinggi. Dengan kondisi operasi yang berbeda-beda tersebut maka diperlukan sistem transmisi agar kebutuhan tenaga dapat dipenuhi oleh mesin.

Tipe

1. Transmisi manual.
2. Transmisi otomatis.
3. Transmisi semi-otomatis

Komponen utama

• Kopling (clutch) atau torque converter. Kopling dipakai untuk transmisi manual dan semi otomatis serta transmisi otomatis, torque converter dipakai pada transmisi otomatis.
• Transmisi, dikenal juga dengan persneling.

GAMBAR MODIFIKASI MOTOR DAN MOBIL

About Valentine's Day

Hari Valentine (bahasa Inggris: Valentine's Day), pada tanggal 14 Februari adalah sebuah hari di mana para kekasih dan mereka yang sedang jatuh cinta menyatakan cintanya di Dunia Barat. Asal-muasalnya yang gelap sebagai sebuah hari raya Katolik Roma didiskusikan di artikel Santo Valentinus. Beberapa pembaca mungkin ingin membaca entri Valentinius pula. Hari raya ini tidak mungkin diasosiasikan dengan cinta yang romantis sebelum akhir Abad Pertengahan ketika konsep-konsep macam ini diciptakan.
Hari raya ini sekarang terutama diasosiasikan dengan para pencinta yang saling bertukaran notisi-notisi dalam bentuk "valentines". Simbol modern Valentine antara lain termasuk sebuah kartu berbentuk hati dan gambar sebuah Cupido (Inggris: cupid) bersayap. Mulai abad ke-19, tradisi penulisan notisi pernyataan cinta mengawali produksi kartu ucapan secara massal. The Greeting Card Association (Asosiasi Kartu Ucapan AS) memperkirakan bahwa di seluruh dunia sekitar satu milyar kartu valentine dikirimkan per tahun. Hal ini membuat hari raya ini merupakan hari raya terbesar kedua setelah Natal di mana kartu-kartu ucapan dikirimkan. Asosiasi yang sama ini juga memperkirakan bahwa para wanitalah yang membeli kurang lebih 85% dari semua kartu valentine.
Di Amerika Serikat mulai pada paruh kedua abad ke-20, tradisi bertukaran kartu diperluas dan termasuk pula pemberian segala macam hadiah, biasanya oleh pria kepada wanita. Hadiah-hadiahnya biasa berupa bunga mawar dan cokelat. Mulai tahun 1980-an, industri berlian mulai mempromosikan hari Valentine sebagai sebuah kesempatan untuk memberikan perhiasan.
Sebuah kencan pada hari Valentine seringkali dianggap bahwa pasangan yang sedang kencan terlibat dalam sebuah relasi serius. Sebenarnya valentine itu Merupakan hari Percintaan, bukan hanya kepada Pacar ataupun kekasih, Valentine merupakan hari terbesar dalam soal Percintaan dan bukan berarti selain valentine tidak merasakan cinta.
Di Amerika Serikat hari raya ini lalu diasosiasikan dengan ucapan umum cinta platonik "Happy Valentine's", yang bisa diucapkan oleh pria kepada teman wanita mereka, ataupun, teman pria kepada teman prianya dan teman wanita kepada teman wanitanya.

Black Eyed Peas – The Time (The Dirty Bit)

This is international
Big mega radio smasher!
I’ve had the time of my life
And I’ve never felt this way before
And I swear this is true
And I owe it all to you!
Oh, I have the time of my life
And I’ve never felt this way before
And I swear this is true
And I owe it all to you!
Dirty bit!
Dirty bit!
I came up in here to rock
Light a fire, make it hot
I don’t wanna take no pictures
I just wanna take some shots!
So come on, let’s go!
Let’s lose control!
Let’s do it all night!
Until we can do it no more!
Keep on rocking to the sound
Turn it up and watch it pound
We gon’ rock it to the top,
Until the roof come burnin’ down
Get hot in here
The temperature
Has got these ladies
Getting freakier
I got freaky, freaky, baby
I was chilling with my ladies
I didn’t come to get boogie
I came here to get crazy!
I was born to get wild!
That’s my style!
If you didn’t know that,
Well, baby, now you know now
Cause I’m
Havin’!
A good time!
With you!
I’m tellin’ you!
Chorus: (x1)
Dirty bit!
Dirty bit!
All these girls they like my swagger
They call me Mick Jagger
I’ve been rolling like a stoned
Jet-setter, jet-lagger
We ain’t messin’ with no maggots
Messing with the baddest
Chicks in the club,
Honey, what’s up?
Mirror, mirror on the wall
Who’s the baddest of them all?
It’s gotta be the apl
I’m the mack daddy, y’all
Hey, it’s better step back!
Ladies don’t load your act
I’m the party application,
Rock it just like that!
This is international
Big mega radio smasher!
Cause I’m
Havin’!
A good time with you, I’m telling you!
Chorus: (x4)
Dirty bit!

Black Eyed Peas - I Gotta Feeling

I gotta feeling that tonight’s gonna be a good night
that tonight’s gonna be a good night
that tonight’s gonna be a good good night (x2)
Tonight’s the night night
Let’s live it up
I got my money
Let’s spend it up
Go out and smash it
Like Oh My God
Jump off that sofa
Let’s get get OFF
I know that we’ll have a ball
If we get down
And go out
And just loose it all
I feel stressed out
I wanna let it go
Lets go way out spaced out
and loosing all control
Fill up my cup
Mazal tov
Look at her dancing
Just take it off
Let’s paint the town
We’ll shut it down
Let’s burn the roof
And then we’ll do it again
Let’s Do it (x13)
And live it up
I gotta feeling that tonight’s gonna be a good night
That tonight’s gonna be a good night
That tonight’s gonna be a good good night (x2)
Tonight’s the night(hey)
Let’s live it up
I got my money(I’m payed)
Let’s spend it up
Go out and smash it(smash it)
Like Oh My God(Like Oh My God
Jump off that sofa(c’mon)
Let’s get get OFF
Fill up my cup (Drink)
Mazal tov (La’ Chaim)
Look at her dancing (Move it Move it)
Just take it off
Let’s paint the town(paint the town)
We’ll shut it down(we’ll shut it down)
Let’s burn the roof(oh oh ohh)
and then we’ll do it again
Lets do it (x15)
Let’s live it up
Here we come
Here we go
We gotta rock
Easy come
Easy go
Now we on top
Feel the shot
Body rock
Rock it don’t stop
Round and round
Up and down
Around the clock
Monday, Tuesday,
Wednesday, and Thursday
Friday, Saturday
Saturday to Sunday
Get get get get get with us
You know what we say
Party every day
Pa pa pa Party every day
And I’m feelin
That tonight’s gonna be a good night
That tonight’s gonna be a good night
That tonight’s gonna be a good good night
I gotta feeling tonight’s gonna be a good night
That tonight’s gonna be a good night
That tonight’s gonna be a good good night

sejarah SMP Negeri 1 kota Cirebon

1.         ZAMAN PEMERINTAHAN HINDIA BELANDA 1925-1942

Menurut catatan yang dapat ditemukan Kepala Sekolah yang pertama kali menjabat dari tahun 1926 s/d 1037 berarti Sekolah ini dibangun pada Tahun 1925  dengan nama MULO.

Sekolah Menengah Pertama dengan bahasa pengantar bahasa Belanda pada waktu itu didirikan di atas sebidang tanah seluas 6.120 m2 lebih memiliki bangunan : . Ruang BP, Ruang Tamu, Ruang Kepala Sekolah, Ruang Kantor, Ruang Kesenian/Gambar ( sekarang dipakai kelas IXA ). Lima buah ruang kelas yang membujur dari Barat ke Timur ( sekarang dipakai ruang kelas IXB. IXC, IXD, IXE, dan IXF ) lima ruang kelas yang membujur dari Utara ke Selatan         ( sekarang dipakai ruang kelas VIIIA, VIIIB_: VIIIC, VIIID, dan VIIA ), Aula dan ruang penjaga sekolah ( sekarang kantin ). Rumah Kepala Sekolah ( sekarang dipakai rumah dinas Pemda ).

Adapun nama Kepala Sekolahnya berturut – turut :
1. Vander Mulen                            (1926-1937)

2. Agme                                       (1937-1938)

3. Vander Berg                              (1938 1939)

4. Nona Wear                                (1939-1940)

5. De Yong                                   (1940-1942)

2.      ZAMAN PENDUDUKAN JEPANG ( 1942 - 945 )

Bala Tentara Jepang datang ke Indonesia sangat cepat dibanding dugaan semula. Sekolah yang berbahasa pengantar bahasa Belanda itu secara serentak harus menggunakan pengantar bahasa Indonesia. Pada umumnya baik guru-guru maupun murid lebih mampu menggunakan pendapatnya dalam bahasa Belanda dari pada bahasa Indonesia yang walaupun sudah dicanangkan sejak tahun 1928 di Sekolah Dasar Vervola School ( Sekolah Lanjutan ) yang diajarkan adalah bahasa Melajoe Oemoem.

Guru dan murid sulit belajar bahasa Indonesia, Nippon-go ( bahasa Jepang ). Taiso. ( senam dan kegiatan - kegiatan lain}.

Nama sekolah pun di-.Jepang kan dari M.U.L.O menjadi Chu Gakko.

( Chu = Tengah, Gakko - Sekolah )

Pada waktu itu yang menjadi Kepala Sekolah bernama  Rd. Adjat Sudrajat.  (1942-1945).

Alumni Chu Gakko inilah yang yang boleh dikatakan menjadi pelopor diadakannya Reuni. Reuni terakhir yang diadakan oleh angkaian Chu Gakko adalah pada 19 Juli 1992 di Wisma Maritim Jalan Tuparev Cirebon.

3.      ZA.MAN  NEGARA  REPUBLIK INDONESIA

1.   Nama SMP 1 Cirebon

Pemerintah Jepang menyerah kepada Sekutu pada pertengahan  Agustus 1945 dan pada tanggal 17 Agustus 1945 Indonesia menjadi Negara Merdeka. Nama atau bahasa Jepang yang cepat diterima oleh rakyat dimasa itu cepat pula dilupakan.

Nama Chu Gakko diubah menjadi Sekolah Menengah Pertama ( SMP Negeri Cirebon ).

Nama SMP Negeri Cirebon bertahan selama sepuluh tahun ( 1945-1955 ). Pada tahun ajaran 1955 pemerintah Republik Indonesia mendirikan sebuah SMP Negeri lagi di Cirebon yang diberi nama SMP Negeri 2 Cirebon dengan demikian sekolah kita menjadi SMP Negeri 1 Cirebon.

Tahun 1994 pemerintah memprogramkan wajib belajar 9 tahun, dengan demikian nama SMP perlu disesuaikan. Melaiui SK Mendikbud No. 034/0 : 97 tanggal 7 Maret 1997 nama SMP diubah menjadi SLTP.

2.   Kepala Sekolah

Dalam kurun waktu 54 tahun ada dua belas Kepala Sekolah yang menjabat di SMP Negeri 1 Cirebon, yakni :

1.       Yuda Kusuma                                                (1945 -1946 ) 

2.       A. Pangabean                                                (1946 -1948)  

3.       Djuhaeni                                                       (1948 -1950)  

4.       M.S. Dasoeki                                                  (1950 -1967)  

5.       Slamet Rahardjo                                             (1967 -1976) 

6.       I. Hadi Soerojo                                               (1976 -1985) 

7.       Radiyanto                                                      (1985 - 1986)

8.       Sulan Setiawan                                               (1986 -1987)

9.       Ratma Suryana                                                (1987 -1988)

10.     Rd. Suyamin Ilyas                                             (1988 - 1997)

11.     Sukim Marabunta                                              (1997 - 2001)

12.     Drs. Salmon                                                     ( 2001 – Feb 2007)

13.     Drs. Tata Kurniasasmita, MM.                             ( Feb 2007 – Des 2007 )

14.     H. Djaja Kartamihardja S, S. Pd.                           ( Des 2007 – Des 2008 )

 15.      Drs. Tusman, M.Pd                                                              (2009 - Sekarang)

3. Perkembangan Fisik

Perluasan kesempatan belajar bagi rakyat Indonesia setelah Merdeka cukup pesat. Untuk mendapat gambaran betapa pesatnya perluasan kesempatan belajar itu kita dapat menyimak pertumbuhan SMP Negeri di Kota Cirebon.

Tahun 1925          Berdiri sekolah M.U.L.O. Tiga puluh tahun kemudian pemerintah  mendirikan sebuah SMP ( SMP Negeri 2 ). Tahun 1960 berdiri SMP Negeri 3. Sampai dengan awal tahun 1980 ada tambahan  SMP Negeri 4, 5 dan 6. Pada tahun ajaran 1996/1997 jumlah SMP Negeri ada 18  ( jumlah SMP Negeri di Kota Cirebon ada 17, karena SMP Negeri 3 Cirebon masuk Kabupaten ) maka SMP yang berurut    No. 18 menjadi SMP Negeri 3. Demikian pula dengan perkembangan fisik SMP Negeri 1 Cirebon, Tahun demi tahun dituntut prasarana yang memadai.

Th. 1950-1967         Mendapat tambahan lima buah ruang belajar dari Pemerintah ( sekarang dipakai ruang kelas BPKelas VII F,VIIE, kelas VIIIE  dan VIIIF dari POMG/1962 membangun panggung melengkapi Aula dan WC murid ).

Th. 1967-1976          Mendapat tambahan ruang Lab. IPA dari Pemerintah.

Th.    1976-1985       Dengan dana Pemerintah dibangun ruang keterampilan dan BP3 membangun 4 buah ruang kelas ( sekarang kelas VIIB. VIIC ). Pembelian tanah seluas 970m2, pagar keliling, lapangan basket, mushola Mujahidin, ruang mencetak soal ( sekarang Perpustakaan Masjid ) ruang Pramuka dan kantin.

Th.    1988-1997       Pernerintah menambah ruang perpustakaan .Dari donatur/BP3 membeli 94 M² tanah untuk perluasan Mushola / Masjid.

Dengan demikian pada saat ini SMP Negeri 1 Cirebon mampu menampung siswa sebanyak 21 kelompok belajar. Kelas VII – 7 kelompok belajar, kelas VIII – 7 kelompok belajar dan kelas IX - 7 kelompok belajar.

Jumlah luas tanah yang dimiliki sesuai dengan sertifikat tanah No 26 tanggal 26 Juni I995 seluas 5.386 M² +  970 M² + 94 M²  = 6. 450 M².

Keadaan bangunan SMP Negeri I Cirebon sudah sangat parah, terutama bangunan yang dibuat Th I925-I975,   kayu-kayunya sudah rapuh genteng-gentengnya berjatuhan.

Melalui SK Menteri Pendidikan dan Kebudayaan No. 0270/M/I996 bangunan tersebut   diatas  telah   dinyatakan   dihapus   dari   daftar  inventaris   sebagai kekayaan/milik negara. Selanjutnya   melalui   Pejabat   lelang   negara   dengan   Risalah   Lelang   No.365/1997-1998 Tgl. 23 September 1997 bangunan tersebut telah dilelangkan untuk kemudian diatas tanah bangunan tersebut akan dibangun kembali. Hasil pelelangan telah disetor oleh BP3 SMP Negeri 1 Cirebon ke Kantor Lelang Negara Bandung dengan kwitansi  No. KV/-141/RL 365/1/197-98.

Th.1998 - 1999         Untuk   mengatasi   kebutuhan   yang   sangat   mendesak. SLTP Negeri  1  Cirebon mendapat bantuan dari dana OPF untuk tambal sulam atap bangunan bagian depan ( R. kelas VII F dan  seluas 400 m². Kemudian dari dana DBO mandapat 4 ruang kelas yang  dibangun menggantikan R. kelas VII B dan 2 ruang keterampilan , dibangun bertingkat 2 ruang di bawah dan di atas.

           Th.2002/2003           Sedang dibangun lagi, bangunan bertihgkat menggantikan ruang kelas VII E dan ruang stensil: Ruang bawah untuk kelas VII E dan Ruang BKdan ruang atas untuk kelas VII F dan Ruang komputer. SLTP Negeri 1 Cirebon mampu menampung siswa sebanyak 19 kelompok belajar. Kelas VII = 7 kelompok belajar, Kelas VIII = 6 kelompok belajar, Kelas IX = 6 kelompok belajar.

Th.2003/2004          SLTP Negeri 1 Cirebon menampung 20 rombongan belajar. Kelas VII = 7 rombongan belajar, Kelas VIII = 7 rombongan belajar dan kelas IX = 6 rombongan belajar. Ruang Kelas VII G menempati ruang atas di sebelah Lab. Komputer. Ruang keterampilan belakang dan sanggar Pramuka dibongkar. Dibangun 2 ruang bertingkat berkat bantuan dana dari Pemerintah Kota Cirebon. Ruang kelas VII G dipindahkan dan ruangannya dijadikan ruang Lab. Bahasa.

Bulan  Mei  2003  Ruang  Keterampilan  dan  Sanggar Pramuka dibongkar dibangun bertingkat 2 ruang di bawah dan 2 ruang di atas, bantuan dari Pemda. Ruang bawah untuk kelas VIII.E dan VIII. F. Ruang atas kelas VIII.G dan cadangan ruang kesenian. Sejak tanggal 1 Januari 2004 terjadi perubahan Nomenklatur dari SLTP Negeri 1 Cirebon berubah menjadi SMP Negeri 1 Cirebon.

            Th.2004/2005         SMP Negeri 1 Cirebon menampung siswa sebanyak 21 rombongan belajar. Kelas VII = 7 rombongan belajar, Kelas VIII = 7 rombongan belajar, Kelas IX = 7

Th. 2005/2006         Ruang Kantin : dibongkar. Melalui dana bantuan 3 RKB dari Propinsi .   dibangun :   

1. Gedung tingkat digabung dengan ruang VIII F. Lantai bawah digunakan untuk Sanggar Pramuka. Lantai atas sementara masih belum dimanfaatkan.

2.  Ruang Loratorium IPAdirehab, digabung dengan Ruang Perpustakaan, sehingga luas Ruang Laboratorium menjadi 14 x 8,7 M. Untuk sementara kantin menggunakan tempat di sebelah Ruang IX. F.

3.   Ruang guru dibongkar melalui dana BlokGrant dibangun Lab. Bahasa Indonesia.

            Th. 2006/2007         Membeli sebidang tanah seluas 120 M² melalui dana dari Komite Sekolah dan di bangun Perpustakaan serta Lab. Komputer dengan dana dari LPMP Pusat Jakarta.

Peran Serta Alumni

Pada th. 1982 diadakan Reuni yang dihadiri tiga orang mantan Kepala Sekolah, yakni :

A. Panggabean, M.S. Dasoeki dan Slamet Raharjo serta guru-guru pada zaman Jepang antara lain : Moh. Suhud.

Tahun 1991 ada Reuni lulusan th. 1984 - th. 1992. Ada juga Reuni lulusan th. 1970. Pada umumnya dari kegiatan Reuni itu selalu ada sumbangan untuk lebih melengkapi prasarana pendidikan.

Bulan Agustus 2002 lulusan tahun 1950 dalam perjalanan wisatanya singgah ke SLTP Negeri 1 Cirebon. Mereka menumpahkan rasa rindunya dan berkeliling melihat-lihat situasi dan kondisi SMP Negeri 1 Cirebon yang telah mereka tinggalkan selama setengah abad lebih. Mereka juga memberikan sumbangan untuk mesjid sebesar Rp. 2. 000. 000,00.

Tahun 2003 ada reuni angkatan tahun 1976 yang dilaksanakan di Gedung PLN. Sebagai bukti kepedulian kepada almamaternya, mereka memberikan sumbangan SPP untuk siswa tidak mampu, seperangkat sound system, dan kursi untuk ruang pertemuan.

Tahun 2004 ada reuni angkatan tahun 1984 di aula SMP Negeri 1 Cirebon dan memberikan kenang-kenangan berupa 1 set komputer.

Tahun 2007 ada reuni angkatan tahun 1982 di aula SMP Negeri 1 Cirebon dan memberikan kenang-kenangan 1 buah infocus, 1 nuah laptop, dana Marching Band Rp. 2.000.000,00 dan beasiswa untuk 6 orang anak.

hello

Nama saya Dhia Saraswati Savitri
saya masih kelas 9
saya ingin melanjutkan ke SMA 1 tapi kalau engga ya di SMA Semesta yang ada di Semarang
hahaha :D (lawak)
ya saya ga ngerti harus nulis apa, jadi udah deh segini aja